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記者：彭軍君 通訊員 崔永興 王世琪 孟慶虎

19日4時40分，經過72小時連續作業，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第十一輪鋼梁112米精準頂推到位。截至當天，鋼梁累計頂推長度達到1064米，總重量3.15萬噸。

據悉，崇啟公鐵長江大橋非通航孔共有11個橋墩，頂推長度為1205.4米。鋼梁在工廠施工，通過水上運輸船運到大橋南岸預拼場進行吊裝組拼，再分13個輪次（其中9個輪次為112米）向主通航孔方向頂推。本輪頂推距離長、流程多，精度控制嚴。崇啟公鐵長江大橋非通鋼梁頂推還剩最后兩輪，計劃在10月底與主通航孔橋在主橋1號墩與主通航孔3號墩鋼梁成功對接，其頂推長度與重量將創國內橋梁建設又一個新紀錄。

新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的控制性工程。崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。大橋主通航孔橋為主跨400米的雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度無砟軌道公鐵兩用斜拉橋。